东风日产N7：从“面子消费”到“里子消费”的理性回归

汽势 Auto-First 丨张嘉文

过去，消费升级等同于购买更昂贵、品牌溢价更高的产品；而现在，消费升级意味着获得更优质的产品体验和更精准的需求满足。

汽车市场就是典型代表，如今新能源、智能化、个性化反而成为用户购车的新方向，5 月 15 日是 " 国际家庭日 "，也是东风日产 N7 首批车主交付的日子，在上海新能源品牌体验中心的活动现场，东风日产高管与东风日产 N7 产品体验官、羽毛球男子双打世界冠军——梁伟铿、王昶亲自为用户交车，开启全 N7 国交付新篇章。

在 N7 首批车主中，70% 为年轻首购或来自其他品牌增换购的新朋友，不少用户在已有一台豪华车 BBA 的基础上增购 N7，其中不乏 BBA。

因为在传统观念中，BBA 等豪华品牌代表着社会地位与身份认同，其品牌溢价长期被消费者接受。

然而，随着中国汽车消费市场进入成熟期，消费者正经历着从 " 炫耀性消费 " 向 " 实用性消费 " 的显著转变。这些车主并非消费降级，而是在电动车时代做出了更为理性的选择，他们放弃了传统豪华品牌的 " 面子 "，转而追求产品本身的 " 里子 "。

从 " 面子消费 " 到 " 里子消费 " 的理性回归

消费观念的转变只是一方面，产品本身的革新才是促成这一现象的物质基础。近年来，主流合资品牌在高端化道路上取得了长足进步，与豪华品牌的差距正在技术层面逐渐缩小。

尤其随着东风日产 N7 的登场，11.99-14.99 万元、中大型纯电轿车、最长续航达到 635km，不到 15 万配 8295P 芯片与 Momenta 深度定制一段式端到端组合驾驶辅助系统 ... 不禁让人感叹，这还是我们印象中的日产吗？

价格只是敲门砖，产品力才是留住用户的关键，N7 并非日产电动化的仓促之作，而是一台外观设计上由东风日产和中国本土设计团队经过深思熟虑，深度洞察用户需求后的智电标杆产品，还记得 N7 上市之夜朋友圈被刷屏的场景，中大型纯电轿车被合资品牌破圈，多少也算破一次例了。

如果仔细观察 N7 首批车主画像，我们可以从中发现选购 N7 的用户以 35 岁以下的年轻家庭用户为主，在购买方式及级别选择上，超 71% 的用户仅一次实车体验即果断下定，超过 60% 用户直接入手智能舒适大满配—— Max 版本，" 超级舒适四件套 " 一步到位。

这部分消费者对车辆颜值，一定有自己的高要求，绝不会仅仅满足使用而妥协。N7 采用 " 极简至美，明智于内 " 的设计语言，更简洁、更流线了，在它身上几乎没有硬切线，而是尽量呈现出一种无边界感，即使 NISSAN 车标也是可发光的平面化设计。

如果从侧面观察 N7，你会发现这台车并不显大，但实际它的车长却足足有 4930mm，原因就在于这台车用的是 0.618 黄金比例，车身前后分配很协调，所以才能看上去不臃肿，既有优雅外观、低风阻，还能兼顾座舱空间。

另一种优雅体现在车漆颜色上，移动的家一定是五彩缤纷的，N7 提供了流光银、墨海蓝、霜雪白、燕麦米、森野青、曜石黑共六种外观颜色，每种颜色都非常有质感，内饰则提供森绿雪白双拼和雅灰两种配色，柔和温暖有归属感。

懂你所想，N7 太拿捏了

网上有这样一段调侃，大概意思是如果日产造不下去车了，开一家沙发厂也能火遍全球，虽然是玩笑话，但却从侧面揭示了日产汽车深入骨髓的舒适基因。

而今，随着日产 N7 的登场，这个以 " 移动大沙发 " 闻名的品牌，带着新能源时代的 " 越级舒适四件套 " 再次向市场表明 " 姜还是老的辣 "。

首先，N7 长宽高分别是 4930/1895/1487mm，轴距 2915mm，定位中大型纯电矫车，拥有同级傲人的 83% 超高得房率。

其次，作为车届 " 沙发厂 " 的出品，座椅自然是 N7 上的主角，满满都是黑科技，你见过带自适应 AI 算法的座椅吗？这张座椅就可以通过 49 个传感器和 19 个智能气囊，实现 " 千人千椅 "，通风、加热、按摩等豪华功能一个也没落下。

躺在沙发上开一听冰可乐，现在在 N7 上也能实现了，带压缩机的冷暖冰箱支持 - 6 ℃ ～10 ℃制冷和 35 ℃ -～55 ℃保温加热，如果出门露营还可以打开离车保温功能。

如果你觉得太无聊了，那这时候另外两件套或许可以给你增添点乐趣，15.6 英寸 2.5K 中控屏的亮度能达到 1000 尼特，即便是阳光下也能看清画面，配合 910W 同级最大功放以及 10 英寸超重低音炮的大师级音响系统，没想到东风日产也开始玩体验感了。

看到此，肯定有人会说传统品牌智能化只能看，不能用，体验感和国内这些新势力品牌没法比，差的不是一点半点。

但在东风日产 N7 上你可以完全打消这些顾虑，因为使用的这套全新超级车机系统，堪称 " 行业黑马 "，核心是从底层重构的用户体验，开发思路就是照着国人喜欢来的。

像是语音对话、3D 桌面、小尼助手以及深度融合讯飞星火、DeepSeek-R1 等 AI 大模型等功能，完美匹配每一位家人的需求。

另外，东风日产 N7 的智能化跃迁，同样在释放出明确信号，联手 Momenta 团队打造一段式端到端组合驾驶辅助，表明合资品牌正在以 " 本土化技术合作 + 自研核心系统 " 的组合拳，体验完全不输新势力。

至于比较务实的续航里程，N7 起步就做到了 510km，高配更是给到 635km，从首批用户数据中也能看出，有超过 60% 用户更倾向于 Max 版本，希望把这台车的续航、舒适、智能全拉满。

在电动车时代，用户口碑和社群传播正在成为最有效的营销方式，东风日产通过首批车主的真实故事，不花一分广告费就完成了品牌价值的有效传递。

N7 像一记重拳，击碎了 " 合资电动车不行 " 的市场偏见，这款中大型纯电轿车不仅以极具杀伤力的价格直击市场痛点，更以全面均衡的产品力向市场宣告，合资品牌电动化不会一直做 " 陪跑者 "。

东风日产 N7 戳中的正是大厂品质与足够诚意的价格，甚至给出了 5 月 31 日前下订 PRO 及 MAX 版还可限时免费升级价值 21888 元的购车权益，而全国数百家交付中心和超过 500 家零售中心的落成，也再次表明东风日产要打持久战的准备。

从 N7 出道即引起车圈大热，以 18 天的时间实现大定用户破万，14 万级少有的智能舒适全都有，再到首批车主大量从 BBA 转投而来，证明了在真实用车场景中，智能与舒适不再是奢侈的选项，而是每个家庭都值得拥有的标准配置，这种全维舒适体验比品牌 Logo 更能打动成熟消费者，对于追求品质生活的年轻家庭而言，N7 确实当之无愧是他们的 " 最家 " 选择。