因需求疲软，现代IONIQ 5、KONA电动汽车将再次停产

据报道，现代汽车宣布，因全球电动汽车需求放缓，该公司将在其蔚山工厂暂停生产 IONIQ   5 和 KONA 电动车型，而这已是该公司今年第三次采取停产措施。

KONA；图片来源：现代汽车

5 月 20 日，业内消息人士透露，现代汽车计划暂停蔚山第一工厂第二条生产线的运营，而该生产线负责生产面向国内外市场的 IONIQ   5 和 KONA 电动汽车。

消息人士表示：" 关于暂停生产的内部通知已经分发到现代汽车蔚山工厂内部（包括工会），该公司目前正在等待工会的批准。" 一旦最终确定，此次停产将从 5 月 27 日持续至 5 月 30 日，此前在今年 2 月份和今年 4 月份已经分别进行了为期五天的停产。

现代汽车承认，尽管提供了约 600 万韩元的折扣（约合 4，300 美元，约占该款电动车型售价的 15%）以及各种其他促销活动，IONIQ   5 的销售仍然面临挑战。

不过，得益于上述举措，今年 1 月份至 4 月份，IONIQ   5 和 KONA 电动汽车在韩国国内的销量分别同比增长 11.4% 和 92.6%，分别达到 4，125 辆和 1，198 辆，尽管这些增长被这两款电动车型出口量的急剧下降所抵消。

今年前 4 个月，现代汽车蔚山工厂生产的 IONIQ   5 电动汽车的出口量同比大降 64%，从 2，7476 辆降至 9，663 辆；KONA 电动汽车的出口量也同比大跌 42.1% 至 3，428 辆。

为了管理不断增长的库存，现代汽车调整了上述这条生产线的生产速度，据悉，该条生产线每小时可生产多达 27.5 辆电动汽车。自今年 3 月份以来，该公司让传送带上的闲置率达到约 33%（即每三个位置就有一个处于闲置状态），且未向该条生产线分配任何周末班次。

然而，Daelim University 汽车工程教授 Kim Pil-su 认为，此次停产是现代汽车对其电动化战略的临时调整，而非长期规划。Kim Pil-su 表示：" 尽管全球竞争加剧，特别是中国电动汽车品牌的扩张，但电动汽车的普及速度仍比预期的要慢。然而，向电动汽车的转型趋势是不可避免的。当前的转型速度放缓不太可能成为永久现象。"