首页 > 综合

5个月突破100万辆，奇瑞加速追赶

25/06/04

导语

平均每个月 20 万辆，确实 " 阔以 "。

作者丨王小西

责编丨曹佳东

编辑丨严旭霞

平均 20 万辆 / 月，前五月累计销量突破 100 万辆，奇瑞 2025 年的速度确实 " 不客气 "。

重点的数据先说。近日，奇瑞集团 5 月销量快报出台。当月销售汽车 205,732 辆，同比增长 9.1%。1~5 月，集团累计销售汽车 1,026,517 辆，同比增长 14%，并以历史最快速度达成年内销售百万辆。

作为进攻市场的主要方向，当月奇瑞集团新能源车销售 63,169 辆，1~5 月累计销售新能源车 287,798 辆，同比增长 111.5%。按这个销量算，已经超过新势力销冠——零跑汽车的 5 月销量 45,057 辆，以及累计销量 173,648 辆。

出口方面，自然是奇瑞的强项。当月，奇瑞出口汽车 100,737 辆，1~5 月累计出口 443,940 辆，继续稳居中国车企出口第一。不过，出口方面比亚迪在后面追得非常紧，5 月出口也达到 89047 辆。

截至 5 月底，奇瑞集团累计全球用户突破 1670 万，其中海外用户超过 494 万。而这背后，是 " 技术奇瑞 " 围绕电动化、智能化、AI 化、低碳化、全球化开展技术创新，为企业高质量发展夯实基座。

油电协同，价格同行

从目前奇瑞集团的 " 混动 + 纯电 " 产品矩阵来看，已经相当丰富。这里面，包括前面像 " 下饺子 " 一样的一季度，风云 T8、艾瑞泽 8 PRO、星纪元 ES 增程版、捷途自由者、iCAR V23 智驾版、2025 款星纪元 ET、星途揽月 C-DM、2025 款捷途旅行者等产品接连上市。

同时，技术创新推动下，5 月也是奇瑞加快产品和品牌向上的一个月。比如，奇瑞瑞虎 9 黑武士版以卓越性能与品质上市，奇瑞今年第四场大会——捷途 " 方盒子大会 " 启幕，全新 2025 款星纪元 ES 纯电焕新上市，智界品牌累计第 10 万辆车向用户交付，可谓让人应接不暇。

而且，随着新一轮 " 三国杀 " 的价格战开始，位次的争夺也愈发激烈。刚刚过去的 5 月份，比亚迪单月销量突破 38.25 万辆，吉利集团 5 月销量 23.52 万辆，还有长安集团 22.43 万辆，第一梯队的速度已经让很多竞争对手望尘莫及了。

分品牌来看，5 月，奇瑞品牌销售汽车 126,007 辆，星途品牌销售汽车 9,533 辆，捷途品牌销售汽车 45,128 辆，iCAR 品牌销售汽车 5,899 辆，智界品牌销售汽车 5,000 辆。

以份额计算，奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌的销量占比为 65.77%、4.98%、23.55%、3.08%、2.61%，与一季度相比，奇瑞品牌的占比提升了 10 个百分点，而捷途和智界占比有所下降。

而从 4 月份的乘联会数据来看，奇瑞国内主销的车型还是以瑞虎 8 和艾瑞泽 8 为主，风云系列和瑞虎 9 的量在稳步提高。出口，则以探索 06 C-DM、欧萌达 5、瑞虎 3x、瑞虎 5x、瑞虎 7、瑞虎 8 等齐头并进。不过，本月 CKD 的量没了，不知道是不是规避关税的问题。

销量已经升为集团 " 老二 " 的定位 " 旅行 +" 的捷途品牌，在去年提前完成 50 万辆目标后，今年依旧保持不错的状态。捷途今年的销售目标是达到 80 万辆。而从 5 月份超过 4.5 万辆、累计超过 24.36 万辆的成绩来看，60 万辆没有太大问题，80 万辆的目标恐怕还是要够一够才行。

此外，捷途的高端豪华品牌 " 捷途纵横 "1 月 22 日发布，展现以技术革新重新定义豪华越野的雄心后，也迎来了产品即将上市的节奏。除了纵横 G700、纵横 F700、纵横 G900 三款首搭 " 纵横架构 " 的全新产品，纵横 G600 也将迎来市场验证。

奇瑞的第四个品牌 iCAR 品牌，目前由智米科技 CEO 苏峻博士主导，不过，就像我前面所说，这个新兴的事业部还会有很多变化。目前，iCAR 03 和 iCAR V23 两款产品中，V23 做到了后来居上。iCAR 03 得快速更新迭代才能跟上。

而原本属于 iCAR 品牌旗下的产品线 QQ 冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁，已经整合至奇瑞品牌下。同时，奇瑞品牌另一款新能源产品 " 多米 " 也将于 6 月 10 日发布。

所以，从奇瑞的各种操作来看，大整合是主基调。这也是 2025 年汽车行业的主基调。存量时代下，如何利用好企业的内部资源，杜绝浪费，降低成本，成为迎接更为惨烈的价格战的必然。

除了智能化，也要讲安全

去年年底，奇瑞汽车在全球创新大会上（科技日）喊出 " 明年智能化也要不客气了！" 此后销量和流量提升速度不减，3 月 18 日还发布了全新的 " 油电同智、全球同行 " 智能化战略，提出智驾四大平权——油电平权、全球平权、场景平权和城乡平权，可谓步步为营。

不仅如此，近日，奇瑞又将雄狮科技、大卓智能与研发总院三大融合，成立了全新的智能化中心。这也算是一种集团军作战的战略重构。

具体的做法，是将涉及智能座舱、智驾系统、数字架构的核心专利、核心实验室和数千名工程师，整合进统一的技术中台，形成 " 硬件 - 算法 - 数据 - 软件 - 生态 - 场景 " 全链路闭环，彻底终结过去部门墙导致的技术割裂。

此外，在奇瑞 " 全栈可控 " 模式之下，底层电子架构 100% 自主开发，应用层开放引入生态伙伴，另外，5 月 12 日 " 开阳实验室 " 与新加坡南洋理工大学达成战略合作，开启了 " 开阳实验室 " 海外布局的首站。

而继展示奇瑞智能化战略和猎鹰方案的 " 智能之夜 " 之后不久，奇瑞还举办了展示混动最新技术成果的 " 混动之夜 "。5 月 13 日，奇瑞又以 " 底线 " 为主题举办 " 安全之夜 "，诠释 " 有一种安全，叫‘奇瑞安全’ "。

在奇瑞 " 安全之夜 " 上，奇瑞带来了连续 5 小时的 " 硬碰硬 " 碰撞实测，展现奇瑞车型超强的安全防护技术实力，还发布了 " 奇瑞守护者安全俱乐部 "，联合全球伙伴发起 "AED 黄金四分钟联盟 "。

奇瑞汽车董事长尹同跃更是提出，奇瑞的目标就是要让 " 五星安全 " 遍布全球，让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。

不得不说，大秀 " 肌肉 " 的奇瑞底气十足，作为中国品牌中获得全球 " 五星安全 " 验证最多的车企，奇瑞累计 41 款车型拿下中国 NCAP、欧洲 NCAP、东盟 NCAP、六维电安全等各类全球 " 五星安全 " 评价。这也是源于，奇瑞是比照全球最严苛标准设计企业安全标准，内部各项测试要求远超国标。

还有一点是，随着被誉为 " 史上最严电池安全令 " 的 GB 38031-2025 新国标将于明年 7 月正式实施，各家企业也开始了紧张的准备工作。而奇瑞内部实施的电池安全验证，项目总数达到 52 项，比新国标多出 28 项。

5 月底，奇瑞得壹电池提前一年 " 全场景 " 通关新国标，在新国标的 24 项测试中，奇瑞有 10 项测试的技术安全标准高于新国标，安全验证数达到行业第一。

奇瑞的技术实力，还体现在最基础的材料研发上面。5 月 23 日，2025 年国际汽车新材料大会上，奇瑞也正式发布了材料创新技术品牌 " 光合 "，展示了 100% 低碳免热一体化压铸铝合金、电驱壳体用高强韧耐腐蚀镁合金、低温一体化喷涂技术等三款具有完全自主知识产权的新材料技术。